在新能源汽车行业蓬勃发展以及人工智能占据主线行情的背景下,固态电池作为极具潜力的新一代电池技术,成为市场瞩目的焦点。
方正富邦基金首席投资官汤戈称,固态电池的核心在于使用固态电解质代替传统锂离子电池中的液态电解液。与液体电解液相比,固体电解质在安全性和能量密度和低温性能方面显然更有优势。
液态电池易燃易爆,容易出现安全隐患,而固态电解质可以不易燃烧、不宜爆炸,无电解液走漏等副反应。
同样重量或体积的电池,固态电池能储存更多的电,目前固态电池能轻松突破300Wh/kg,部分研发产品达400Wh/kg,意味着新能源汽车续航可再提升30-50%,机器人、无人机的续航焦虑也将大幅缓解。
固态电池应用领域广泛且市场增长空间大。首先,在动力电池领域,固态电池不仅可以提升安全性能和能量密度,其良好的低温性能可进一步开拓寒冷地区新能车需求;-其次,在储能市场,依托高安全性及高能量密度,半固态及固态电池可更好用于工商储及户储等对成本敏感性相对较低,商业模式更好的市场;-此外还有像eVTOL飞行器、AI眼镜、人形机器人等新兴市场。-。
EVTank数据显示,预计2025年全球半固态/固态电池出货量将超10GWh,2030年将超600GWh,市场规模将超过2500亿元。
固态电池行业短期催化事件密集落地。2024年5月,工信部投入60亿给宁德、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝、吉利进行研发支持;该项目设置4个课题,每个课题要求1000台车示范并通过1w公里实测验证;2026年7月,《电动汽车用蓄电池安全要求》对新车型实施,2027年7月对所有车型实施;由5分钟内不起火不爆炸变更为全程不起火,2030年高端能量型动力电池400Wh/kg,成本低于0.45元/Wh。
国内整车厂基本均将2026-2027年视为固态电池装车元年,预计以千台级别装车为起点)能量密度多聚焦400Wh/kg;且多数厂商均采用自研+外购两条路线并行;
日韩及欧系整车厂也规划2027-2030年间量产,标志着国内固态电池技术商业化进程加速。
方正富邦基金首席投资官汤戈认为,当前半固态及固态电池正逐步从实验室阶段到量产验证阶段发展,预计 2025 年底小批量装车试验,2026-2027 年普遍装车试验,此外,低空、机器人、AI 等新兴应用场景打开固态电池市场空间,产业化落地有望提速。
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