如何打通工业品下乡进村“最后一公里”和优质农副产品出村进城“最初一公里”？黑龙江省牡丹江市穆棱市创新实施交邮合作模式，设立村级交通邮政综合服务站，利用农村客运班车来往取送件，村民网购更方便了，农特产品出村进城也走出了新路子。
山路蜿蜒起伏，客车时速降到30公里以下，从黑龙江省牡丹江市穆棱市城区出来，往山里缓慢行驶了40多分钟，才到穆棱市福禄乡光明村交通邮政综合服务站。站点负责人付杰从屋里出来，卸下20多件快递包裹。
“以往村民收快递至少要到乡镇，现在足不出村就能方便收货。”付杰麻利地将快件清点完毕，掏出手机一一通知老乡来取件。
“十三五”期间，牡丹江市交通运输局和邮政管理局开展跨行业联合，首先在穆棱市创新实施交邮合作模式，利用农村客运班车将沿线村屯的信件、快递包裹等运送到村级交邮综合服务站，再将村里收寄的包裹转运回来。
穆棱市副市长周坤介绍：“通过开展交邮合作，快递进村率达到100%，初步解决了工业品下乡进村‘最后一公里’和优质农副产品出村进城‘最初一公里’难题。”
充分利用空闲行李客舱，快递业务延伸到村
李波从2007年就开始跑农村客运。“从县城到河西镇的光义矿，一天早晚两个班次，上座率至少八九成，生意不错。”
2013年，腰包渐鼓的李波投入40多万元将原来的络体系，全面提升农村物流服务能力和水平。
当年底，牡丹江市交通局将交邮合作模式提上日程，并确定在穆棱市先行先试。“全市农村客运畅通率达100%，但实载率逐年降低，运力富余和浪费现象比较明显。”穆棱市运输公司党支部书记张成森说。
“在符合客运安全要求的前提下，能把空闲行李客舱充分利用起来，邮政公司按件数和运输距离付费，去年多赚了1万多元。”李波说。
邮政公司也有积极性。“信件以往由投递员骑摩托车投递到村一级，但快递包裹只能投送到乡镇，服务农村有短板。”上购物、生活缴费等功能，也给我家的超市带来了人气，去年家庭纯收入超过了20万元。”付杰说。
但构建农村物流体系，还离不开县、乡、村三级物流节点的布局和建设。“除了村级交邮综合服务站，我们还在乡镇建有物流络销售，一斤能多卖七八元钱。”陈新建说。
“农村物流是一个双向通道，既要促进消费品下乡进村，更要促进农特产品出村进城。”万勇绪说，“服务站叠加了邮政系统的邮乐网、龙邮农品、丹江邮品等电商平台，整合200多种地方特色农产品，月均电商包裹业务量3.4万件，月均销售额44万元。”
为推动交邮合作和农村电商协同发展，去年8月，牡丹江市举办了首届“直播销售员职业技能比赛”，共招募各县区直播销售员200多名，收获6.15万订单，销售额为215.8万元。
在穆棱镇腰岭村村委会，一个200多平方米的大厅被分成了产品展示、直播间、物流配送中心三个区域。“这是通过牡丹江市交通运输局和邮政管理局牵线搭桥，我们同一家文化公司建立的交邮合作和电商村播示范站，目前已经培训农民和党员干部主播50余人，去年销售农产品30多万元。”穆棱镇镇长谢金鑫说。
“我市交邮合作+农村电商模式已初见成效，只有实现‘交’‘邮’‘快’‘电’协同发展，才能真正为消费品下乡和农特产品进城打下坚实基础。”牡丹江市交通局二级调研员徐海鸥说。
依托当地交通运输和邮政等骨干企业，加快资源整合利用，穆棱市走出了一条“交邮融合、产业联动、资源共享”的农村物流发展新路子。去年6月，穆棱市交邮合作工作经验成功入选交通运输部公示的首批25个农村物流服务品牌之一，并被纳入《首批农村物流服务品牌典型经验》汇编。
