随着醉驾入刑及互联网代驾行业迅速发展，酒后找代驾成为不少市民的选择。但不时遭遇“黑代驾”宰客、接私单等经历也影响了行业健康发展。对此，代驾司机吐槽平台派单少、抽成高并有严苛条约的同时不保障其权益。专家建议，明确代驾市场监管主体，明晰平台的权利和义务，平台要对劳动者承担底线性的权益保障。
日前，湖北市民陈女士使用代驾服务，5公里行程竟收费70元，事后发现自己可能遭遇了“黑代驾”。此话题迅速引发热议的同时也带来人们对代驾行业规范的关注。“黑代驾”存在哪些安全隐患？如何促进代驾行业良性规范发展，保障从业人员权益？记者对此进行了采访调查。
难以分辨的“黑代驾”
随着醉驾入刑及互联网代驾行业迅速发展，酒后找代驾成为不少市民的安心选择。与此同时，类似湖北陈女士遭遇“黑代驾”宰客的“不安心”也并非个例。
3月20日凌晨0点40分，记者在北京簋街一家餐馆门口看到有几名穿着不同平台马甲的代驾正在等活儿，他们并非等候系统派单，而是看到有客人便迎上去询问是否需要代驾服务。其络代驾平台制定违约责任性质处罚的相关规则，原则上讲，只要不违反法律的强制性规定，对消费者和代驾人员是具有法律约束力的。
在平台与司机的协议中，平台有权对代驾服务进行质量监控，但不对代驾服务过程中产生的纠纷或争议承担责任，这也引发了另一争议：代驾平台与司机之间是何种劳动关系？司机的权益又该谁来保障？
李北告诉记者，虽然每一单的抽成中都包含了一份保险，但是很少有人会通过平台进行理赔，“一两千元的赔偿我们就会自己处理，一旦通过平台理赔，就会被关闭账号，半个月不能接单十分不合算。”同时，他也担心自己的社保问题，“现在只能自己交社保，如果平台能给交一部分就好了，哪怕是扣点钱呢？”
2015年全国首例涉代驾软件事故案的判定结果是代驾平台与司机之间是雇佣关系。在中国劳动关系学院法学院副院长肖竹看来，“无论是否具有劳动关系，用工主体都应当对劳动者的基本权益提供保障。根据‘谁收益、谁负责’这一基本原理，平台要对劳动者承担底线性的权益保障。此外，相关部门需提高对劳动者权益保障的重视，处理好短期就业弹性与长期就业安全、社会稳定的关系。”
中国劳动关系学院劳动关系与工会研究院研究员曹荣则建议，要从政策层面上明确代驾市场监管主体，明晰平台的权利和义务，规范相关平台企业准入和退出的相关法律法规和标准，同时也要畅通从业者利益诉求的渠道。
