快狗打车再次更新上市招股书，披露了2021年的财务表现。招股书显示，2021年，快狗打车的寄售订单为2840万单，全年交易总额达26.77亿元，收入6.61亿元，同比增长24.6%，净亏损8.73亿元，较上年有所增长。四年来累计亏损27.86亿元，超过营收总和。此前有机构估算，快狗打车在IPO前的估值约为20亿美元。
去年8月，快狗打车首次向港交所提交上市招股书，开启了上市进程。今年2月，又有消息传出，已经被HKEx听到，将择日上市。今年3月，外媒报道称，快狗打车正在回应HKEx提出的最新要求，或将上市时间推迟至第二季度。此外，就在一个月前，有消息称货拉拉正在寻求新的融资，估值100亿美元。后来货拉拉回应称“没有具体的上市计划和具体的上市时间表”。
公开资料显示，快狗打车前身为58快车。2017年与中国香港物流服务平台GoGoVan Cayman合并。2018年8月，正式更名为快狗打车，定位为“拉货打车平台”。基于全流程闭环在线交易平台和海量社会容量，为用户提供拉货、搬家、搬东西等短途货物运输交易服务。它在五个亚洲国家和地区(即Mainland China、中国、新加坡、南韩和印度)的340多个城市开展业务。
根据招股书引用的第三方机构统计数据，按2021年交易总额计算，快购打车是mainland China第三大线上城市物流平台，市场份额为3.2%(以52.8%和5.5%的市场份额排在参与者之后)。“我们也是香港的市场领导者，拥有50.9%的市场份额。”然而，对比2020年总交易额换算成5.5%的市场份额，南都湾金融社记者发现，上述份额有所下降，排名也从第二位退至第三位。按照2021年的总交易量计算，mainland China和香港合起来约占亚洲在线同城物流市场的71%。
据统计，2018年至2021年，全国注册托运人约1450万人，注册托运人1980万人，注册托运人2400万人，注册司机2760万人，注册司机1300万人，注册托运人3000万人，注册托运人4200万人，注册托运人5200万人，均逐年增长。招股书称，“在业绩记录期内，我们在mainland China、香港和新加坡的司机次月留存率为75.1%。”
与司机和用户的持续增长不同，四年时间，快狗打车的托运订单分别达到3240万、3340万、2710万和2840万。2020年以来，单量先下降后回升。产生的交易总额分别为33.57亿元、33.13亿元、26.94亿元和26.77亿元，持续下降。但海外业务贡献持续增长，营收分别占总营收的26.5%、35.4%、47.1%和48.0%。
狗打车的收入主要来自平台服务、企业服务和增值服务，其中平台服务涵盖货运、快递、搬家，占总收入的30-40%；企业主要服务于大中小企业，占总收入的50-60%；增值服务是为生态系统的参与者提供的。招股书显示，快狗打车通过在平台上匹配司机和货主，推动按需城市物流。
从财务情况来看，2018年至2021年，快狗的打车收入分别为4.531亿元、5.485亿元、5.304亿元和6.61亿元。2020年的下降主要是因为疫情的负面影响和线上城市物流的激烈竞争。
