当高产、安全的目标至关重要时，人员短缺怎么办？在东风公司，用人单位可以通过在共享系统中发布所需岗位、员工数量、工作期限等信息，快速匹配相关人力资源，解决用工问题。同样，剩余就业信息的发布也能快速适应相关需求。
在三年国企改革中，东风公司探索建立企业“共享用工”模式，成为子公司人力资源最大化的有效手段。2020年以来，集团内已有15家单位参与共享就业，每月约有1.1万人在跨单位共享就业，节省人力成本约8608万元。
调余缺稳就业 激发新活
由于疫情和企业发展阶段的原因，很多集团公司都面临着人力资源的困境。——台的销量持续快速增长，人力资源明显不足。部分单位销量下滑，短期人力资源过剩。如何妥善安置企业富余人员，充分发挥人力资源的作用，又不造成大量职工失业和社会不稳定，逐渐成为困扰国有企业改革和发展的难题。以《国企改革三年行动方案（2020-2022）》为导向，东风公司探索建立企业就业共享协作机制。针对企业富余人员，拓宽安置渠道，创新安置方式，实行关联企业就业共享大协调，最大限度利用现有人力资源。
2021年8月，随着东风沈峰连续三个月销量突破万辆，东风乘用车公司开启“双班制”生产模式。在产量快速攀升的重要时期，由于人员流动和疫情的影响，工厂用工受到严重影响，成为制约产销计划实现的瓶颈。东风公司“共享就业信息平台”一经发布就业需求，立即得到了群里兄弟们的响应。在集团人力资源部的协调下，东风公司技术中心、东风专用商用车有限公司、东风区域管理中心、东风长航、东风商用车有限公司等10家单位分三批组织247名青年员工帮扶东风乘用车公司，为东风乘用车公司实现全年12万辆的产销目标提供了保障。
打破信息壁垒 实现四方共赢
早在2016年12月，东风公司就开始了“共享用工”模式的探索，并在东风本田和DPCA试点的基础上，于2018年制定并发布了《东风汽车集团有限公司共享用工管理指导意见》和《共享用工协议》模板及操作细则。如何打破各单位的就业信息壁垒？面对子公司的需求和疑问，东风公司立即搭建起用工信息共享平台，打通信息连接关节，方便各子公司及时上传发布人员需求或富余信息，构建内部共享用工信息市场。为避免员工抵触，提高各单位共享就业的积极性，东风公司以互利共赢为宗旨，不断完善激励保障机制。
就业共享期内，员工的劳动关系不转移，共享协作视为业务承包与业务承包的关系。五险一金等工资费用由被资助单位承担，工资由被资助单位承担。按照“尽可能高的工资，尽可能低的工资”的原则，员工的工资在共享期内不会降低。此外，通过各种措施，如通过考核加分、补贴和激励等，可以实现受援单位、受援单位、员工本人和集团的共赢。在东风乘用车公司的共享用工中，除了发放工资，公司还提供住宿、异地探亲交通补贴、上网补贴、餐费补贴等。
随着国企三年改革的深入，东风公司“共享用工”流程不断规范，以标准化、流程化、简单化为原则，最大限度满足受助单位的时效性要求。从发布用工信息到人员预约，时间差从最初的两个月缩短到一个月，甚至15天，到岗效率明显提高。共享就业作为调剂余缺、稳定就业、降低劳动力成本的有效措施，逐渐成为各单位的共识。在人员过剩或短缺时，优先实现就业共享逐渐成为大多数单位的工作常态。不仅如此，这种模式也逐渐被员工广泛认可，甚至被引入到其他工作机制中。
2021年12月，东风公司技术中心杨军技能大师工作室与东风商用车有限公司王涛技能大师工作室正式结盟，以“共享就业”、“共享资源”的方式，共同开展团队建设、改进创新等活动，高效快捷地完成各项项目任务。他们帮助东风自主乘用车实施了为期24个月的研发；d周期，保证了车型试制的高质量。同时，他们也为员工的技能成长提供了良好的环境和机会。
挑战无极限，改革无极限。在全面推进用工市场化的过程中，东风公司正在进一步探索“人才共享”机制，拓宽集团内部人才招聘、调配和退出渠道，满足单位人才快速聚集或分流的需求。这也将为进一步盘活集团人才资源，提高全体员工劳动效率创造更多可能。
