由全球海事论坛(Global Maritime Forum)牵头的财团，由矿业巨头必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)以及德国和希腊的干散货船东Oldendorff operators和star bulk carriers组成，已经签署了一份意向书，对澳大利亚和东亚之间的绿色走廊铁矿石的开发进行评估。
绿色走廊被描述为具体的航运路线，在这些路线上，零排放或接近零排放的航运在经济、基础设施和物流方面更为可行，并可通过有针对性的政策和行业行动支持快速部署。
全球海事论坛、海洋行动之友和世界经济论坛之间的伙伴关系“实现零污染联盟”发布了一份报告，说明如何根据澳大利亚和东亚之间铁矿石通道的预可行性研究，构思、优先考虑和设计绿色走廊。研究表明，基于有利的生产条件、有利的监管环境和利益相关者的愿望，绿氨是该走廊可能的燃料选择。
在进一步研究的基础上，联合体各方拟共同评估参与澳大利亚-东亚铁矿石绿色走廊所需的绿色氨供应、燃料供应和先行支持机制。通过联盟的工作和更广泛供应链的投入，合作伙伴表示，他们将致力于制定一个框架，作为在现实世界中实施绿色铁矿石运输价值链的准备步骤。
“零温室气体排放路径需要创建一个平行的价值链，包括新的工作方法、新的合同关系，并促进脱碳燃料生产和基础设施的发展。这一新的铁矿石绿色走廊合作是从供需双方实现航运温室气体零排放的重要一步，”全球海事论坛首席执行官Johannah Christensen说。
在去年11月的COP26会议期间，美国、日本、德国、挪威、荷兰、英国和澳大利亚等主要航运国家加入了第一个创建零排放海洋运输走廊的框架，即3354 Clydebank清洁运输走廊宣言。与此同时，其他国家也加入了这个行列。作为世界上最重要的转运中心之一，新加坡最近宣布有意成为绿色航运协议的第23个签署国。
今年1月，Splash报道了全球集装箱运输中两个最重要的港口组合如何创建绿色走廊。洛杉矶和上海的港口承诺在世界上最繁忙的集装箱运输路线上创建一条绿色运输走廊。
