11月，美国最大的海运货物贸易门户的集装箱进口量急剧下降，尽管在南加州港口等待卸货的船只的剩余能力一直在增加。
上个月，洛杉矶港和长滩港共处理了765，963个装载的入境集装箱，这是自2020年6月以来最轻的运输量。进口比去年同期下降9.6%，比10月份下降10.1%。
洛杉矶港执行董事吉恩塞罗卡(Gene Seroka)将这一下降归因于零售商、制造商和物流公司派出的小型船只涌入，这些船只周三争相绕过瓶颈，满足消费者的需求。
塞罗卡说，在11月停靠洛杉矶港的船只中，小型船只的装卸效率低于大型船只。他说，相比之下，10月份，小型船舶约占泊位的三分之一。
港口官员表示，尽管11月进口量下降，但预计邻近港口仍将处理创纪录的1000多万箱年度进口量，这是以20英尺当量单位衡量的，这是行业标准。
小型船只的涌入遵循了今年的趋势，即海运公司将小型船只放在从亚洲到美国西海岸的利润丰厚的贸易路线上，大型零售商租用船只，因为公司急于在假期前补充库存。
进口放缓的同时，等待入港的积压船只也在增加。根据南加州海洋交易所的数据，周一备用集装箱船的数量达到创纪录的101艘。
11月中旬，航运官员为港口建立了新的排队系统后，这些船只大多在公海上排队。该系统旨在将船只移动到离港口更远的地方，并分散它们，以避免冬季在波涛汹涌的海上发生碰撞的风险。
港口的拥挤是由许多问题造成的。航运码头高管表示，由于卡车运输设备和内陆仓库工人短缺，码头上堆满了集装箱，因此他们无法有效运营。
