原标题：BDI指数破4200点！散货船的拥堵加剧，推高了运费
散货船港口拥堵问题恶化，需求激增，推动波罗的海干散货运价指数(BDI)持续上涨，上周五突破4200点，月度涨幅近30%。
8月27日，BDI指数上涨40点，至4235点，涨幅为0.95%。一周前(8月20日)突破4000点大关后，再创11年9个月(2009年11月24日以来)新高。与月初的3282点相比，BDI指数在过去一个月上涨了约30%。
其中，波罗的海海角散货船运价指数(BCI)上涨119点，至6162点，涨幅1.97%，也创下约11年来(2010年6月以来)新高，是近期6月初低点的2.5倍，日均租金上涨986美元，至51099美元。
波罗的海巴拿马散货船运价指数下降37点，至3874点，日均租金下降332美元，至34870美元。波罗的海超便携散货船运价指数(BSI)上涨33点，至3470点，涨幅1%。各船型运价基本处于10多年来的高位。
不少散货船船东对今年干散货航运市场的表现持乐观态度。从需求方面看，随着疫苗接种率的提高，各国政府逐渐放松经济活动和社会活动，对铁矿石等各种原材料的需求持续火热，海运需求供不应求。据克拉克森统计，预计今年铁矿石海运贸易量将增长4%，达到15.6亿吨，为2017年以来最大年度增幅。
此外，供应紧张推高了市场，全球疫情导致港口运营时间延长。在中国这个最大的市场，铁矿石和粮食的卸货港加强了防疫措施，装卸效率急剧下降，越来越多的船舶滞留在海上等待进港。此外，自7月底以来，台风接连发生，影响航运，造成船舶拥堵进一步恶化，降低了可用市场容量，推动运价持续增长。
日本邮政指出，与过去三年的平均水平相比，散货船的数量已经增加到约1.2-1.5倍。考虑到往年巴西铁矿石出货量的高峰期将在8-10月迎来，且季节性货流活跃，有望给日租带来支撑，业内估计短期内运价大幅下跌的可能性很低，年底前运价还将继续上涨。
有消息称，近日，巴西矿业巨头淡水河谷以高价抢走了9月份大部分零散货船的运力，从而在短时间内实现了大量铁矿石出货，这可能导致下月起散货船可用运力趋紧，成为推高运价的关键。
