华为和广汽联合造车!后者说是在适当的时候宣布的

 

据蔡联社报道,一位知情人士表示,华为和广汽集团旗下的新能源汽车公司广汽Ean已经开始联合开发下一代智能电动车,双方各投资了100多个R&D团队。

消息一出,“华为造车”的说法再次泛滥。

对此,华为回应称,——我们向广汽Aen提供零部件和技术。传言那边的广汽会在适当的时候做出回应。广汽表示:

全面研究双方在智能、网络化、电气化方面的合作,共同打造可持续迭代升级的数字平台,真正实现软件定义的汽车,不断提升用户体验,具体合作进展会在适当的时机公布。

华为似乎离造车又更近一步

雷锋。com注意到,华为这次的回应与之前“造车”的传言不同。

此前华为官方回应多为——。华为没有制造汽车,专注于ICT技术,成为智能汽车增量零部件供应商,帮助汽车公司制造好车。

相对于之前给汽车公司提供软件服务,华为在这次回应中会“提供零部件和技术”,似乎离造车更近了一步。

但从华为对造车传闻的一致回应来看,讨论华为是否会开始造车是没有意义的。在雷锋看来,华为三年后会不会造车,值得考虑。

这个问题的答案也应该以华为自身为重点。

除了华为和广汽Ean联合造车的消息,华为和宁德时报、长安汽车联合造高端智能车品牌的消息也值得关注。

从行业的角度来看,这意味着华为将深入参与R&D和整车的设计。需要注意的是,华为并没有对这一猜测做出回应,其三方合作的细节也没有公开。

华为除了与汽车厂商合作之外,还在智能车技术研发和汽车硬件布局等方面频频出手,覆盖了汽车产业链的多个关键点。

仅在本月,华为就两次披露了与“自动驾驶”相关的专利,主要包括:

3月2日,华为申请了“一电驱动系统、动力总成、电动车”三项专利。

3月5日,华为公布了两项专利,即“一种激光雷达”、“一种行人识别网络的训练方法、一种行人识别方法及装置”。

雷锋。发现华为已经申请了356项与“智能电动汽车”相关的专利(截至2021年3月9日)。

其中,华为以“汽车”为关键词进行搜索,发现119项符合条件的专利;以“自动驾驶”为关键词,可以检索到35项相关专利。

整理了相关技术的专利信息后,雷锋。com发现,华为的技术研发已经在操作系统、自动驾驶平台、自主研发芯片、激光雷达、智能驾驶舱、三大动力系统等领域展开,涵盖智能电动车的方方面面。

以三电系统(按照雷锋网的说法,“三电系统”通常指电池、电机、电子控制)为例,腾讯深圳网报道称,华为已经完成了对三电系统的自主研发,其自主研发的电子控制和车载充电器系统也已搭载在电动汽车上。

据悉,华为已经完成了智能车解决方案的全部五个模块。用华为轮值主席徐志军的话说,就是“除了底盘、四个轮子、外壳和座椅,剩下的都是华为拥有的技术”。

互联网造车时代,巨头不必软硬全包

从汽车行业的发展现状来看,“软件定义汽车”的时代已经开始,整车的价值将不再由传统的机械硬件决定,而是由软件和与软件相适应的电子硬件决定。

根据摩根士丹利自主驾驶行业的报告,在传统汽车生产中,硬件占整车价值的90%,而软件仅占10%。但在未来,软件的价值会增加到40%。

此外,麦肯锡预测,到2030年,汽车在软件和电子电气建筑方面的市场规模将达到4000多亿美元。其中,汽车软件市场将以每年9%的速度增长,到2030年,整个市场规模将达到840亿美元。

不难想象,未来软件对汽车的意义会越来越重要,这也正是华为目前所关注的。

另外,在互联网造车时代,科技巨头要想在“智能车”领域分一杯羹,并不一定非要自己造硬件。除了华为,腾讯也一样。

2020年1月19日,腾讯与吉利控股集团签署战略协议。双方将在智能驾驶舱、自动驾驶、数字营销、数字基地、数字新业务、低碳发展等领域开展全方位战略合作;另一方面,腾讯扮演着汽车数字产品和服务供应商的角色。

值得注意的是,即使是官方宣布汽车的科技巨头,实际上也是以软件技术为入口,与传统汽车公司合作打造——,无论是与SAIC合作推出智基汽车的阿里巴巴,还是今年。今年1月,它被宣布作为一家汽车制造商进入该车

车行业的百度,皆是如此。

自 2013 年起,百度就已开始在自动驾驶领域布局,尽管有多年技术积累和沉淀,在推出自有汽车品牌之时,依然选择了吉利作为战略合作伙伴。

按照集度汽车 CEO 夏一平的说法——吉利是硬件开放公司,百度是软件开放公司;基于此,双方才走到一起。

不难看出,即使推出自有汽车品牌,百度依旧扮演软件技术提供者的角色,将人工智能、Apollo 自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能;而这也是互联网巨头公司所擅长的领域。

如此来看,华为是否躬身力行地“造车”,其实并不重要,华为在智能汽车技术上的布局,已说明了一切。

摩根士丹利在自动驾驶产业报告中指出——从广义来看,未来出行服务需要具备三大要素:移动平台(车)、自动驾驶技术、用户服务入口。

从这一角度来看,除了移动平台,华为在自动驾驶技术、用户服务入口均有所布局。

回到华为本身,其对外宣称的“三年内不造车”,或许是为了准备得更充分后进入造车。

待到华为万事俱备时,只需等风来。

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