在越野圈，是曲高和寡的“独乐乐”，还是志同道合的“众乐乐”，从来都是一道选择题。曾经，越野是一种小众轻奢的生活方式，用户与市场规模不大，专业越野车型及后续服务价格高企。
如今，在中国专业越野需求急剧扩大之际，BJ40燃油以“人民越野”为口号，倡导“越野平权”，意在推动专业越野市场成为一个“有更多人同行”的大众消费市场，以规模效应大幅降低全行业边际成本，让越野真正成为一种人人承受得起的新时代生活方式。
BJ40的“越野平权”，让老车主心有所怅吗？
技术下放、配置下放，每当新车型上市，都意味着原车型“过时”，老车主心有所怅。BJ40燃油上市后，北汽股份董事长王昊通过社交媒体“促膝深谈”，争取老车主理解，并推出系列越野服务价值升级，给到老车主增值补偿。无论从精神到实惠，北京越野都给予老车主足够尊重。
在商业上，通常保留一个老客户的成本，远低于获取一个新客户的成本。面对部分老车主的抱怨，王昊发布言辞恳切的公开信，以“家人”相称，消弭疏离感，“从你们选择北京越野的那一刻起，这份情谊就深深烙印在我们心里”。
王昊坦承，这次定价，北京越野是基于一个简单心愿：让更多曾因价格望而却步的年轻人，圆上越野梦；让穿梭在新疆戈壁、318国道上的北京越野的“自己人”越来越多。
情绪安抚之外，北京越野即于8月1日起推出“西疆越——硬核穿越季”主题活动，给予参与的新老车主活动补贴；并面向东部地区用户，推出“东车西运”服务。显然，北京越野并没有忘记老车主，而是希望通过BJ40燃油所带来的价格平权、越野平权，为老车主争取更多同行者，为后续更好地服务老车主，建立规模更大、更完善的越野服务生态，打下基础。
“独乐乐”VS“众乐乐”，一道并不难的算术题
中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，当前中国越野车市场年销量已超过80万台，即将进入百万规模，而其中国产车占比已达80%，技术进步与规模效应正推动全产业链价值提升。
硬派越野曾经是一个小众市场，在960万平方公里的土地上，仅每年数万台的市场规模，很难撑得起一个足够经济的市场。因此，硬派越野SUV的售价，曾经动辄在40-50万元，甚至更高。同时，难约到同行朋友、越野基地数量少、缺乏必要设施、配套服务质量不高，都是老车主们曾经可以体会到的现实。
如今，BJ40燃油将硬派越野这一细分品类的定价落在15万元以下，等于让全国大部分工薪阶层，都可以负担得起，可以预见，这个市场未来数年还将急剧扩大。相比一个年销数万台的市场，一个年销百万台的市场，管理、研发、采购、渠道、维保、营地服务等整个越野生态的边际成本都将进一步下降。无论新车主还是老车主，也都将因为这种平权，带来实实在在的好处。
专业越野VS伪越野，北京越野的专业守护和责任
“一部北京越野奋斗史，就是中国越野发展史。”1965年，第一辆国产轻型越野车BJ212在北汽量产。北京越野是中国越野车发明者，也致力于成为专业越野的守护者，坚持以专业主义打假“伪越野”。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾指出，“有些城市SUV换个包围就敢叫越野车，这种误导让消费者错失真正的越野乐趣，更带来安全隐患。”
BJ40燃油通过明确的产品定位，划清专业越野与城市SUV界限，并通过更亲民的定价，让更多热爱越野的玩家，有机会在专业越野SUV的守护下，尽情纵横山水间，趁兴而往、安全而归。
北京越野坚守专业底线，确保产品的专业性与安全性。BJ40燃油14项同级第一或唯一，推高越野专业标杆上限。中国唯一机械式全时四驱系统（柴油版），能在毫秒级内完成扭矩分配。4.0大速比分动器带来超强攀爬能力。全球首创12档蠕行模式，即使是越野新手也能精准控制车速。全球唯一内嵌式金属防滚架，配合首创13个完整独立刚度环结构，顶部可承受10吨重压。2024年中国汽车用户满意度调查，BJ40系列以92分获硬派越野SUV并列第一。
同时，北京越野力倡硬派越野的“价值平权”，发动机热效率优化至41%，配置30 余项主被动安全辅助功能，增加全系标配牵引资质、车顶行李架、1.2㎡全景天窗等配置，推动专业越野的场景体验，从“风餐露宿”走向“智能舒适”。
写在最后：
一家车企要想在市场中立足，靠产品力，更靠服务和信誉。所谓“平权”，不只是“越野平权、智能平权”，更有“情感平权、用户平权”，体现在对每一位车主的尊重和负责。
同时，BJ40燃油的上市，也是中国汽车工业给全球越野市场的最新答案。技术进步与规模效应相遇，专业不再是少数人的特权。北京越野正在让越野回归本质，让每个人都能享受驰骋自然的乐趣。这是“人民越野”最深刻的内涵。
