昨日，记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，丰台站5月28日结构封顶完成后，开始转入机电安装及装修施工阶段。目前室内外装修施工已全面展开，全线铺轨也在进行中。计划10月初形成初步装修效果，预计年底投入使用。
室内外装修施工全面展开
昨天记者看到，丰台站主体结构已经完成，工人们正在安装外幕墙、电梯等设施。
车站建筑分为地上四层和地下三层，部分区域设有夹层。自上而下有23米高铁站台、19米高架站场出站厅、10米进站候车层、地面进站集散厅和普速站台、1个地下普速出站层和地铁换乘层、2个地下地铁站厅和3个地下地铁站台层。
据中铁北京局集团有限公司丰台站项目管理部副主任王洪光介绍，5月28日结构封顶后，丰台站开始进入机电安装装修施工阶段。为全方位提升和改善旅客出行体验，站房装修方案经过各方专家反复论证优化，更具时代性和人性化。目前，站房工程内外装修已全面展开，全线铺轨也在进行中。
“根据安排，预计年底具备开业条件。相关项目将从10月开始逐步进入静态验收、动态验收和联调联试工作，预计年底开通。”王洪光说。
将承担多条线路始发终到作业
丰台站是国内首个高速、普速客场重叠布置的双层结构大型客运站。双层结构设计有效节约了城市土地资源。
北京丰台站建成后，将分流至北京西站等车站，承担京广高铁、京港台高铁、丰沙、靖远、京沪、京九高速、京郊铁路的起止运营，与北京火车站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合。
丰台站进出站方式与北京南站类似，其中地上二层为车辆落客平台，通过坡道与城市道路相连，从东西两侧进站；如果步行到达车站，可以从地面入口大厅通过南北入口进入车站。丰台站建成后，将与10号线、16号线两条地铁线路相连。如果乘客乘坐地铁到达，他们将直接从车站的换乘通道进入车站。
亮点
中央光庭改善采光问题
记者在高铁候车层看到，东西长587米的中央灯厅将候车层分为南、北两部分，厅顶采用玻璃透明带设计。中央灯厅宽18米，高23米。高大空间与自然光的结合，大大增强了整个候车大厅的空间感。
中铁设计集团有限公司丰台站设计负责人马辉介绍，基于双层站场的结构特点，设计更加注重空间形态的连贯表达。在建筑空间中，不仅有南北高的入口大厅和中央光厅，还有平坦的等候区。高架停车场与普速停车场之间设置高架候车大厅。中心光厅的设计可以改善高架候车大厅的采光问题。在南北入口大厅，提升
丰台站外观设计符合中国传统建筑的处理手法，采用三段式布局形式。广场建筑位于广场平台基础上，整个建筑围绕中轴线对称。中心建筑抬高，两侧裙楼略低，中间采用柱廊，屋檐深远，将建筑与城市周边环境充分融合。
在装饰材料的选择和装饰图案的应用上，形成了鲜明的视觉定位。现代简约的处理方式和钢结构、玻璃幕墙、陶瓷板、ETFE膜等新材料的应用，体现了当代“工业风格”。站内主通道采用沉箱式吊顶，采用传统建筑整体造型理念，实现古韵清新空气。
为提高乘客的出行舒适度，采用钢筋混凝土柱包裹消除外露棱角，室内柱脚、墙踢脚、扶梯转角等处进行圆角软化，并进行组装固定，最大限度保护乘客出行安全。陶板的颜色也从灰色变成了暖金色，营造出温暖的乘坐体验。利用色系变化、山川河流等文化艺术装饰划分候车大厅，优化进出站流线，强化引导标识，方便旅客快速定位和进出站。
值得一提的是，丰台站在候车大厅设有行李自助寄存柜，旅客可以扫码自助取行李，无需拖着行李箱去卫生间。
