

成都地铁弱冷车厢图。 微博@成都地铁运营 图
此前的2020年8月7日,成都地铁完成了5号线车厢温度的分区调整,列车头尾4节车厢为强冷、中间4节车厢为弱冷。通过两车相连接处的显示屏以及每节车厢头尾处的标识,可以快速识别控温区域。
图说4:合肥弱冷车厢。 合肥市轨道交通集团有限公司 图
今年8月3日,合肥市轨道交通集团有限公司发布消息,继去年合肥地铁1、2号线车厢实现“强、弱供冷”功能后,2021年7月,该市3号线列车经研究升级,成功增加“强、弱供冷”功能。车站同步在站台门处张贴引导指示,帮助乘客快速找到合适自己的车厢,提升乘车舒适度。 另据半岛网7月8日报道,青岛地铁打破设定标准温度常规操作,主要线路实现差异供冷,设置强弱冷车厢,基本保持在强冷22.8-24.2℃,弱冷24.2-25.5℃之间,可满足不同乘车体感多样需求。乘客可根据安全门上的标识指引,挑选适合的车厢。 记者注意到,有部分城市早在2019年、2020年陆续开始试行“同车不同温”,设“强冷”和“弱冷”车厢。 据深圳特区报“读特新闻”客户端2019年12月27日消息,深圳地铁于2019年12月29日开始,在地铁7号线试行“同车不同温”模式,7号线全线列车1、6车厢将设定为“弱冷”,2至5车厢将设定为“强冷”,乘客可以根据对车厢内温度的不同需求,选择不同车厢乘车。未来,深圳地铁将根据7号线试行情况,结合市民乘客建议,进一步完善地铁列车空调温度设置。 另据三秦都市报2020年5月27日报道,从2019年8月开始,西安地铁在4号线试点推行“同车不同温”特色服务。此举措一经推出,便赢得社会广泛好评。为进一步提升乘客乘车体验,根据线路运营实际及前期测试情况,2020年5月27日,西安地铁将1、2、3、4号线列车车厢分为“强冷区”和“弱冷区”。