日前，记者在安徽、贵州等地采访发现，自今年6月1日驾照考试内容和程序被“瘦身”后，驾考迎来“仲夏”，而今年，高中毕业生、大学生和农民工正成为学习驾驶的主力军。驾照已经成为很多年轻人“技能包”中必备的证书。
驾考“瘦身”吸引新面孔
今年6月1日起，驾照考试的内容和程序得到优化。比如小型自动变速器车辆二次考试取消了“坡道固定停车起步”项目，考试从5项减少到4项，部分科目之间的考试间隔也有所缩短。这些“瘦身”政策为驾驶考试热火上浇油。
在安徽合肥，6月份只有1.7万人参加科目一考试。“这个数据比去年同期高很多。”合肥市公安局交警支队考试科科长程鹏告诉记者，学生仍然是暑期学校的主力军。“理论上，现在考生拿到驾照的时间从45天缩短到了35天。暑假结束直接考驾照是有可能的。”
在合肥市经济开发区良信驾校，记者见到了今年考上大学的高三毕业生鲍晓。高考一结束，父母就把第一份毕业礼物作为驾考报名表送给了她。“我们班很多学生都在利用这个暑假学汽车。”包说。
两新驾校校长李中秋告诉记者，去年夏天因为新冠肺炎疫情，驾培市场趋于平淡，今年报名参加驾驶的人络绎不绝。
贵州中铁二局贵阳驾驶培训有限公司目前在贵阳设有14个驾驶培训教学点。负责驾培的公司总教练杨再勇说：“每年选择冬训和夏训的学员都比较集中，各类学员占公司学员总数的20%左右，而18岁到23岁的年轻人占学员总数的70%左右。”
记者发现，除了学生，驾考大军中出现了越来越多的新面孔。
24岁的黄东是安徽省安庆市大观区的一名快递员，两年前从当地农村进城打工。今年6月初，他去驾校报名。“如果你现在有时间，就去驾校练习。”黄东告诉记者，“这个决定由来已久。每年，我都回家带年货。坐车带大包真的不方便。如果我考虑存点钱，我会学着买车，以后开车回家。”
贵州省黔南州贵定县程池驾校负责人曾逸飞介绍，近年来，农民工利用春节返乡学车或利用暑假在工作地学车的现象越来越普遍。随着农村道路的升级和完善，一些农民也利用农闲时间学习开车。“生活水平提高了，买车也不是什么稀罕事。”
升级服务，方便学员参考
采访中，记者了解到，为应对驾考热，合肥、安庆、贵阳等地响应考生需求，通过“一证通考”、分科目考试等方式，优化流程，提升服务质量。
合肥市公安局交警支队车管所所长黄华军介绍，针对群众办理取消考试“小事多、不便多”的情况，车管所开发了“驾考通”自助设备，群众只需凭身份证即可快速办理。目前，该设备已处理超过66，000个业务。合肥还向社会公布全市驾校考试通过率、合格学员交通违章率，方便市民参考选择驾校，督促驾校提高培训质量。
“近年来有很多便民服务，很多流程都实现了电子化。参加驾考的人基本上可以在线完成很多流程，既高效又省时。”杨先生说，现在所有的学科考试都实现了电子化评价，考试环节的管理更加规范公平。
加强管理，提升培训质量
据公安部统计，截至2021年6月，全国机动车驾驶人4.69亿人，其中汽车驾驶人4.31亿人。2021年上半年，全国新增持证驾驶人1390万人，同比增加662万人，增长90.93%。
有业内人士指出，驾考热的一面反映了驾驶技能普及的趋势，反映了普通人对美好生活日益增长的需求。驾培需求大，需要加强管理，提高培训质量。
数据显示，贵阳有70多所驾校注册。在合肥，这个数字超过了140所，但在2014年之前，合肥只有17所驾校。业内人士认为，在市场火热的背景下，有必要加强驾培市场的管理和相应驾培机构的审计标准，防止价格战、乱收费等无序竞争，影响行业发展。
还有受访人员表示，一些驾校属于挂靠运行，从业人员素质往往参差不齐，运行管理也不规范，容易滋生矛盾和问题。驾培毕竟是一项技术培训，需要在培训环节切实落实培训任务和要求，否则质量不高，容易产生“马路杀手”。 吴雁兵认为，应加大社会化考场的建设力度，让更多有资质的社会化资源参与到驾考服务中。业内人士认为，在保证实操教学的基础上，更要加强道路安全、交通法规意识教育培养，让驾考参加者学得好、考得好。
