7月14日电 “从重庆到雅加达，需要30多天才能通过传统的江海联运方式。西部陆海新通道缩短了20天内的物流时间，不仅提高了运输效率，还减少了我们。综合物流成本。”重庆小康集团进出口有限公司总经理张兴艳说。
作为一家通过西部陆海新通道运输汽车零部件的企业，集团投资1.5亿美元在印尼建设智能汽车制造基地，拓展国际市场。
广西沿海铁路公司14日提供的数据显示，今年上半年，西部陆海新通道开行海铁联运列车2705列、26.9万标箱，同比分别增长112%和319%。北部湾港作为出海新通道枢纽，推动铁路集装箱入境通道智能化升级，其中钦州港海铁联运综合物流成本降低18%-38%。
今年，广西提出北部湾港海铁联运开行6000列的目标。为更好地服务西部陆海新通道沿线城市货物快速通关，钦州港海关加强与重庆、贵阳沿线海关建立业务合作和快速反应机制，实施“提前申报”“两步申报”“两阶段准入”等通关便利化措施，实现集装箱船边直接提箱、到港直接装车。
据介绍，西部陆海新通道还不断优化海铁联运“一口价”产品。2021年，海铁联运“一口价”线路增至45条，较2020年增长12.5%。铁路可为新通道享受200多种运费较低的货物。
同时，广西北部湾国际联运发展有限公司为巴西进口纸浆、卷纸等企业“量身定制”物流解决方案，探索出叉车海铁联运新模式，为货车企业提供“一箱到底”的出口运营模式，通道列车物流成本不断降低。
广西沿海铁路公司钦州机务段副科长黄光辉表示，铁路部门将继续对前往重庆、成昆等方向的货物申请降税政策，帮助企业节约物流成本，解决运输拥堵问题。
